問題6】

　　我施工的廠區(qū)道路部分路面在開放交通后3個月左右出現(xiàn)了路面破損現(xiàn)象（因掉石子而變毛），但由于實驗室出具的瀝青混凝土原材檢測報告合格，施工隊伍也是長期從事道路施工的專業(yè)隊伍，市內(nèi)多處主要干道均由其施工，且與我們的道路工藝相同，所以目前一直找不到路面破損的原因，望指導(dǎo)以利于下一步的工作。

　　【辯論6】

　　1、可能是配合比不當，行車后，把瀝青油壓飛了，就剩石子了，比較夸張的例子就是，如果使用AC-25粗粒式瀝青混凝土作表面層的話，開放交通，經(jīng)常有大車行駛的話，用不了多長時間，路面瀝青油就會壓沒，就剩黑石子了。

　　2、可能與瀝青料到場的溫度、攤鋪的溫度、初壓、復(fù)壓、終壓及終了開放交通的瀝青砼溫度有關(guān)系，溫度不夠，對路面質(zhì)量影響較大。

　　3、可能是瀝青混合料的攤鋪厚度不夠造成的，過薄很容易起皮。

　　瀝青混凝土原材檢測報告合格不等于配合比就合格，有可能是配合比的問題。

　　攤鋪時的溫度，攤鋪的厚度，碾壓的方式以及底層的平整度都會有影響

　　如果瀝青混凝土原材料檢測報告合格，那么最大可能性是上基層的強度沒有達到設(shè)計要求。

　　基層處理不合格，混合料配合比問題、攤鋪碾壓溫度過低，瀝青路面平整度不符合要求造成積水浸泡基層都有可能造成開裂。

　　瀝青混凝土原材檢測報告合格不等于配合比就合格,配合比合格不一定瀝青含量合格。還有就是碾壓時的溫度、壓實度、碾壓方式都會影響到瀝青路面鋪筑的質(zhì)量。

　　瀝青混凝土早期脫落有幾個方面的原因：首先是拌和問題，拌和溫度控制不嚴，溫度過高造成瀝青高溫老化，施工配合比控制不嚴，嚴重偏離目標配合比，礦粉用量嚴重不足，這是早期脫落的主要原因，其次配合比設(shè)計問題，三是碾壓溫度過低，壓實度嚴重不足。超重荷載作用一般只會造成路面車轍、裂縫等病害，最后造成松散。